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电 动 知家消息，4月24日夜间，中国恒大（03333.HK）与恒大汽车（00708.HK）各 自发布了一则公告，宣布恒大汽车手中的养生谷等资产出售给中 国恒大旗下附属公司，初始代价为人民币2元。资料显示，此次恒大汽车出售的47个项目包括21个恒大养生谷项目、5个恒大健康城项目、21个各类物业开发项目，项目位于西安、郑州、重庆、武汉等多个城市。
完成该笔出售之后，恒大汽车不再持有两家公司的任何权益，预计将录得出售收益约247.89亿元。 不过，这笔收益并不是真金白银，而是来自于出售代价与出售集团负债净值之间的差额。 于是，由于出售事项需要支付的名义代价仅为2元，恒大汽车预计将不会从该笔出售中获得任何所得款项净额。
“考虑到投资者对主要从事新能源汽车分部的联交所上市公司的近期取向，董事会认为恒大汽车的估值可以藉将恒大汽车的业务集中在新能源汽车分部而改善，而此可能有助于吸引投资者加盟恒大汽车并筹得资金。”中国恒大方面称。
恒大汽车方面也表示，其正积极寻求外部潜在投资者，以获得可能的合作机会。于 公告日期，尚未与任何潜在投资者签订最终协议。目前看来，恒大汽车也急需资金实现复工。恒大汽车在公告中透露，“诚如公司日期为2023年3月22日的公告所披露，截至该公告日期，本集团已向客户交付超过900台恒驰5。然而，于公告日期，由于资金不足，集团的天津工厂 暂缓生产恒驰5。集团计划于2023年5月恢复生产。”除减少负债，吸引潜在投资者外，中国恒大还有一个想法便是，为其正在进行的境外债务重组提供助益。
恒大汽车的前身为恒大健康，这家公司最初主要负责运营中国恒大的大健康业务，但自2019年之后，又肩负了成为“全球龙头新能源汽车制造商”的重担。 入局新能源汽车业务后，中国恒大集团通过恒大健康投入超过400亿元预算，试图购入一条涵盖设计、零部件制造、生产、销售等环节的汽车生产链条。 依靠母公司看似庞大的财力所制造的幻境，管理层一度提出令外界惊讶的目标：恒大汽车旗下恒驰品牌汽车要在2021年下半年量产，2025年完成超100万辆销量，而到2035年这一个数据要超过500万辆。 只是在恒大汽车最后一次披露业绩的2021年中期，主要营业收入来源依旧是依靠销售“养生空间” 项目的健康管理分部。 资料显示，该报告期内，恒大汽车营收录得69.23亿元，而健康管理分部收入为68.65亿元，占总营收比99.16%。 数月后，由于“恒大系”流动性危机集中爆发，恒大造车业务应声陷入泥潭。
